Les ministres chargés des transports du premier trio présidentiel se sont réunis aujourd'hui à Brdo afin de dresser le bilan du travail accompli durant les 18 derniers mois dans le domaine des transports, tout en se penchant sur les principaux défis de l'avenir. M. Radovan Žerjav, ministre slovène des transports, M. Wolfgang Tiefensee, ministre fédéral allemand chargé des transports, de la construction et de l'urbanisme, et M. Mario Lino, ministre portugais chargé des travaux publics, des transports et des communications, se sont félicités de la coopération au sein du trio qui a donné lieu à des résultats concrets et permis d'atteindre les objectifs assignés.
Pour sa part, le ministre slovène, à l’issue de la réunion d'aujourd'hui, a mis en avant la qualité de cette collaboration. Selon lui, chacune des trois parties a fait preuve d'une approche constructive ainsi que d'une volonté d'obtenir le meilleur résultat possible. «Nous avons prouvé, une fois de plus, que nous pouvons faire mieux si nous travaillons conjointement au lieu de travailler individuellement,» a affirmé M. Žerjav.
Après avoir rencontré ses homologues portugais et allemand, le ministre slovène a présenté, cet après-midi, le bilan de la présidence slovène, qui vient clore le travail de ce trio, devant les membres de la commission parlementaire «Transports et tourisme».
Parmi les priorités du trio ainsi que de la présidence slovène, figurait le projet Galileo dont l'objectif est de doter l’Europe d’une infrastructure de navigation par satellite. Après les premiers efforts consentis par l'Allemagne et le Portugal, la présidence slovène a été essentiellement chargée, selon M. Žerjav, d'assurer le socle juridique et les instruments financiers nécessaires à la mise en œuvre de ce projet. Une fois la décision politique sur le nouveau mode de financement prise, il était indispensable d'adopter un règlement relatif à la mise en œuvre de Galileo. «Nous avons donc donné une nouvelle impulsion à ce projet, ce qui nous a permis de progresser de nouveau vers notre objectif commun pour l’Europe: la mise en œuvre, dans les meilleurs délais, d’un projet Galileo doté de nombreuses applications,» a souligné le ministre slovène.
Il a ensuite mis en avant le travail de la présidence slovène en ce qui concerne la mise en œuvre de la perspective européenne des pays des Balkans occidentaux. «Pour ce qui est des transports, nous avons réussi à accorder un mandat à la Commission européenne pour qu’elle entame des négociations en vue d’instaurer un accord sur les transports avec les pays des Balkans occidentaux. C'est ici, à Bruxelles, que nous célébrerons aujourd'hui le début de ces négociations,» a déclaré M. Žerjav.
La présidence slovène a également accordé une attention particulière au secteur routier. Dans ce domaine, le ministre slovène a souligné la conclusion d'un accord politique sur le paquet routier. La Slovénie a notamment réussi à rapprocher les positions des États membres tant à l'égard de l'échange des données des registres nationaux que de la pratique du cabotage, ces éléments se rapportant à la libéralisation du marché du transport routier. En ce qui concerne la sécurité routière, la directive sur la gestion de la sécurité des infrastructures routières et le règlement relatif à la protection des piétons et autres usagers vulnérables de la route ont été adoptés.
Parmi les autres résultats importants de la présidence slovène, M. Žerjav a également insisté sur l'adoption d'une approche globale sur la directive relative à la promotion des véhicules de transport routier propres et économes en énergie Cette dernière impose aux autorités publiques et aux fournisseurs de transports publics, lors de l'acquisition de véhicules de transport routier, la prise en compte des coûts d'exploitation liés à la consommation d'énergie, aux émissions de CO2 et aux émissions de certains polluants. «Il s’agit de la première directive à être adoptée dans le domaine des «transports verts». Je suis heureux que cela se soit déroulé durant le mandat de notre trio,» a renchéri le ministre slovène.
Des avancées ont également été réalisées au niveau de l'aviation, telles que l’octroi à la Commission d’un mandat de négociations sur un accord global avec Israël et d’un mandat de négociations avec l'Australie et la Nouvelle Zélande, déjà soumis à l'examen de la Commission européenne en 2005, ce dossier ayant été pris en charge par plusieurs présidences, a affirmé M. Žerjav. En outre, la directive concernant les redevances aéroportuaires et l'approche globale à l’égard du règlement sur le code de conduite pour l'utilisation des systèmes informatisés de réservation ont également été adoptées.
Enfin, la Slovénie a jeté les bases du travail qui se poursuivra dans le domaine ferroviaire, à travers, notamment, l'examen des conclusions sur les accords pluriannuels sur la qualité de l'infrastructure ferroviaire ainsi que les conclusions sur le réseau ferroviaire destiné en premier lieu au transport des marchandises.
«Une présidence n'est et ne peut jamais être la tâche d'un seul pays ou trio,» a déclaré le ministre slovène. «Il en va de même pour les transports, la mise en œuvre d’un réseau de transports efficace étant notre projet commun pour l’Europe.» M. Žerjav a conclu son propos en souhaitant au prochain trio présidentiel, constitué de la France, de la République tchèque et de la Suède, une coopération tout aussi bonne et fructueuse que la leur.
